组建突击专班、形成“挂图作战”……小布从浦开集团获悉，南汇支线工程农转用组卷申报“三征”相关前期工作已于近期完成，为工程早日实现全线施工创造了有利条件。
全长35.1公里的南汇支线（两港市域铁路）工程项目是上海市域铁路网的重要组成部分，沿线的征地补偿、征地房屋补偿和被征地农业人员安置的工程前期“三征”工作，主要涉及老港、祝桥和南汇新城镇等区域。受新区政府和临港新片区管委会的共同指派，浦开集团所属的上海市浦东新区交通投资发展有限公司（以下简称“浦东交通公司”）为该项目前期代建管理单位。
年初，下盐路站作为市委市政府支持浦东打造社会主义现代化建设引领区的重大工程进行了集中开工，全线的“三征”相关前期工作原本计划在今年上半年完成。今年3月，一场突如其来的疫情打乱了“三征”前期工作计划，需要深入镇、村和农户的调查摸底的工作不得不暂停。疫情期间，项目工作人员转换各种工作方式推进项目，力求项目尽快启动。
6月初，随着疫情好转，项目的各项工作逐步步入正轨。为按期完成任务，浦东交通公司参照机场联络线、沪通铁路等项目前期征拆工作的成功经验，迅速组建南汇支线前期工作突击专班，从各部门抽调业务骨干充实工作力量，对工作内容进行分解，形成多个专业工作组，与建设单位、相关部门分别对应。同时，将南汇支线项目列入 “挂图作战”督办项目清单，积极协调各方对项目推进中遇到的新情况、新问题进行全面分析，谋划解决的办法和路径。浦东交通公司还会同浦东新区土地事务中心、临港规划土地事务中心及属地镇村工作人员一起，顶着高温酷暑深入村间野外进行测量记录、排摸梳理，完成了调查工作。
最终，在各方支持下，浦东交通公司在规定时间内完成了项目沿线74产的“三征”前期工作，并将数十项相关内容形成农转用组卷进行了申报。浦东交通公司表示，下一步将尽早启动环境影响线居民协议置换工作，推进项目部分站点和区间的腾地及国有土地收回和地上物清障等工作，助力南汇支线项目尽早全线施工。
轨交南汇支线(两港快线)
南汇支线线路全长约34.86公里，北起浦东枢纽（上海东站和规划T3航站楼），主线自T3航站楼引出，沿两港大道向南，在东大公路处转向东，在桥江路转向南，进入临港新片区中央活动区；支线自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站。全线新设车站4座，南汇支线与上海轨道交通市域线机场联络线共用下盐路车辆基地，全线建设总工期为4年。
南汇支线（两港市域铁路）是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域铁路，可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽的时空目标要求，对于快速联通临港新片区和浦东、虹桥两大综合交通枢纽，助力临港新片区开发，更好融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。
