两港快线新进展：NHSG-11标施工招标

两港快线最新进展：

2023年1月14日，南汇支线（两港市域铁路）工程NHSG-11标施工开始招标。

工程描述：

南汇支线（两港市域铁路）工程牵引供电系统由110kV外部电源工程、110kV主变电所（牵引部分）、分区所、开闭所、接触网系统、SCADA系统、供电维修等组成。该供电系统的功能是向市域动车组提供安全、可靠的电力供应，满足市域动车组的供电要求。牵引供电系统采用单相工频25kV交流制，牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式。南汇支线（两港市域铁路）工程新建下盐路1座主变电所，临港开放区1座分区所。南汇支线（两港市域铁路）工程NHSG-11标施工的招标范围：上海市域南汇支线下盐路牵引电力合建所土建、下盐路牵引电力合建所至下盐路车站（分界点为下盐路车站电缆夹层，下盐路车站电缆夹层以外的均在本次招标范围）的电力埋管和电缆井的土建、下盐路牵引电力合建所相关专业（通信、信息、供变电等）埋管土建、装饰装修、室外景观及构筑物（含道路、围墙、大门等）、风水电和电力施工、设备采购、安装、调试、外线协调、试运行、临时运维、移交、质保期限内修补缺陷，以及本工程形成的工程设计能力所需的全部工作内容。投标人须配合招标人完成竣工验收及环保、辐射、卫生、防雷验收等工作。

工程总投资：144.1381亿元人民币

施工工期：569日历天

2023年1月11日，南汇支线（两港市域铁路）工程水土保持监测、监理及验收服务项目NHSB-1标成交结果公告，由上海勘测设计研究院有限公司中标，中标价215万元。

△ #南汇支线# 建设进度图

上图是南汇支线（两港快线）的最新建设简报（信息截止时间：2023年1月4日），信息来源于上海的轨道交通爱好者@J_C_Y114。两港快线预计将于2025年12月开通。

 

总体情况：
各工点陆续开始进场开工。不过临港综合区站还没招标，很可能是设计方案调整。
目前线路整体的开通情况因浦东枢纽段施工组织而存在不确定性。

 

施工情况：
T3航站楼站地下连续墙开工
下盐路车辆段动走线开始连续梁施工
下盐路车辆段开始桩基施工
下盐路站开始桩基施工
3标高架区间从东大公路侧开始进场
东大公路站开始桩基施工
临港开放区站地下连续墙开工

 

前置手续：
下盐路～上海东站部分区间设计方案公示

延伸阅读，两港快线重点信息：

 

两港快线（南汇支线）预计2025年底建成，计划2025年12月通车，将与机场联络线跨线贯通运行。预计两港快线或也将采用与机联线类似的市域动车组列车。

经由两港快线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运行交路车次；高峰时段每小时开行7对列车，行车间隔约8.5分钟；平峰时段每小时开行4对列车，行车间隔约15分钟；低峰时段每小时开行2对列车，行车间隔约30分钟。

运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运行交路车次。高峰时段每小时开行10对列车，行车间隔约6分钟；平峰时段每小时开行5-7对列车，行车间隔约9-12分钟；低峰时段每小时开行3-4对列车，行车间隔约15-20分钟。

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两港快线班次开行计划如下：

南汇支线(两港市域铁路)是上海市域铁路网的重要组成部分，为南北向市域铁路。线路北起浦东枢纽(浦东机场T3航站楼站和上海东站)，沿两港大道、东大公路、桥江路行进，南至中国(上海)自由贸易试验区临港新片区中央活动区，主要经过浦东新区祝桥镇、老港镇及临港新片区综合产业片区和滴水湖核心片区。全线共6个车站，包括新设车站4座(下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站)，接轨站2座（T3航站楼站、上海东站）。关于两港快线站点的详细信息，请见：重磅视频 | 临港15分钟到浦东、60分钟到虹桥！两港快线开行计划出炉

由下图可见，在东大公路站和临港开放区站，两港快线（红色）与临港市区线（蓝色虚线）交叉换乘；在临港开放区站，两港快线向南预留二期线路至四团站（紫色虚线）；而地铁16号线远期将延伸至104南汇新城枢纽。

△南汇支线初步设计纵平面示意图

两港快线全线按总工期4年考虑（2022年初已开工，预计2025年12月通车）。工程投资估算总额184.49亿元。