昨日，临港发改处处长的建议在临港刷屏了，建议中提到几点：
就这个话题，昨日和知了哥讨论了一番，觉得所提的建立有非常积极的一面。
1、放宽临港中小户型限制，某种程度上增加了临港房地产市场的产品多样性。
我们都知道，在土地出让之处，出让文件上对户型配比都有硬性要求“中小户型占比60%”，这就导致临港十几个楼盘所做出的产品非常相似，同质化较为严重，今年供应的14105套房源中，90-100平的几乎就占到一半。产品过于单一，置业者可选择性不高。
再加上联动价的限制与备案价差异不大，很容易出现地段比较好的楼盘拥挤，地段相对没有这么好的楼盘难卖的不均现象。
就拿今年最火的105片区来说，金融湾东拓联动价与环湖自贸港的联动价都是3.3万/平，再往北一些联动价3万/平，只有3000元/平的差价，同样100平的房子，差价在30万左右，30万的差额说多不说，说少不少，但是想办法或许也能够一够，这就会让许多购房者更偏向于往环湖买，导致105北的房子更难卖。
如果能放宽临港中小户型限制，那开发商就可以根据当下的市场特征，地块特征，地段特点做出更多元化、更丰富的产品。
如环湖地段可更加大平层的占比，靠近轨交站或产业区加大小户型配比，或适度放宽叠加产品的比例等等，避免过于同质化、单一的产品增加各个楼盘的销售任务，同时置业者也可以根据自己的需求与喜好，选择不同的产品。
2、试点取消认贷制度，更符合临港的市场实情。
日前，小编曾经推文《临港2022年总认购数11309组，全市排名第二》中提到：今年认购的11309组认购中，“310”共4511组，浦东新区的小伙伴认购有2957组，其中“310225”原南汇县的证件有2552组，“310119”有66组，另外来自奉贤的有249组，来自黄浦的有234组。
11309组认购中，“310”上海户籍只有4511组，剩下的6798组为非沪籍人员。这说明，非沪籍购房者才是临港置业者的主力军。
而临港大量的非沪籍购房者也有一部份或许在别的省市已经有购房（贷款）记录，如果要在临港买房，按照认贷制度就属于二套，70%的首付会劝退很多购房者，如果能“取消认贷制度”，或会释放一部分购房者积极入市，有利于房地产市场的去化。
以上的两条建议，小编认为针对当下的临港房地产市场，是很有必要的，至于新增一条市域地铁，拓宽S2高速工程，对临港来说更是刚需，什么时候都非常需要。
关于市域地铁，之前上海市国资委联合上海广播电视台推出《上海国企直播间》全媒体新闻访谈行动中提及心港快线走势图：图示展示了心港快线的大致走向：从市区进入四团或大团-泥城-芦潮港-滴水湖。（以下图片仅供参考，具体以官宣为准！）
网上也传过不同版本：
至于会不会是心港快线，走向如何，我们也只能等官方公示了。
