从高空俯瞰上海，人们可以发现在它的东南角，有一个浑圆的湖泊，与大海仅有窄窄的一条土地相隔，这就是上海临港的地标“滴水湖”。
它是一座人工湖，湖面面积与西湖相当。
滴水湖 | 摄影师@陈畅
而环滴水湖的这片区域，便是临港的中心城区。随着滴水湖的修筑，这里成为上海最东部、也最新的城市区域。
滴水湖及周边景观 | 摄影师@小神仙又来了！
但由于距离繁华的上海市中心较远，长期以来临港的存在感都较低，直至2019年8月中国（上海）自由贸易试验区临港新片区成立。
此后，临港不仅逐渐走进大众视野，区域面积也得到了极大的扩展。
位于滴水湖南岛的临港地标“上海滴水湖洲际酒店”，其因临港新片区成立，于今年3月由原本的“滴水湖皇冠假日酒店”升级改造而来 | 摄影师@小神仙又来了！
要知道，上海自贸试验区是我国设立的第一个自由贸易试验区，而临港则成为了继外高桥保税区、陆家嘴金融片区等之后的又一个上海自贸区片区，承担起上海进一步对外开放的重要功能。
中国（上海）自由贸易试验区分布示意 | 制图@松楠/星球研究所
那么，临港凭什么成为上海开放的前沿？如今的它又是如何形成的呢？
01
面朝大海
临港地区位于上海东南角，可以说是三面环海，北面为长江口，南部是杭州湾，而东部则直面东海。
临港地区位置示意，此处区域划分采用城市规划功能区范畴，并非为镇级划分 | 制图@松楠/星球研究所
于是，在滴水湖东面的南汇嘴观海公园，可观日出东海，潮涨潮落。
在临港观东海日出 | 摄影师@白鸽
而在滴水湖身后，一片片崭新的建筑交错林立。
滴水湖旁的滴水湖地铁站及其他建筑 | 摄影师@唐振明
但若往回追溯至2002年，这里又是另一番模样。
那时的观海公园仍是一片大海，那时的临港还不曾有滴水湖，滩涂占据了这里的大部分土地，遥远与荒凉是它的特征。
临港过去20年的土地变化示意 | 制图@松楠/星球研究所
即便是已经成陆的区域，也很年轻，唐朝时才逐渐形成，可谓是真正的沧海桑田。
若再往回追溯，这里的沧海桑田则与长江三角洲的形成密不可分。
长江输送而来的巨量泥沙在河口处堆积，长江三角洲得以逐渐形成，江苏南部与上海，包括崇明岛，便是在这样的背景下逐步形成、扩张的。
长江三角洲泥沙堆积简易示意 | 制图@杨宁/星球研究所
除了大自然的鬼斧神工，上海临港的沧桑变化实则更依赖于人力的推动。
上世纪90年代，上海浦东的开发开放轰轰烈烈展开，上海港的货物吞吐量剧增。
然而，长江航道却常年淤积，需要疏浚；上海海岸又多为淤泥质海岸，缺少深水良港。上海便决定与浙江合作，借洋山岛建深水港。
上海洋山港码头与远处的小岛 | 摄影师@大徐
2002年，洋山深水港破土动工，而连接港与陆的东海大桥也因此开建。
伸向远处的东海大桥 | 摄影师@阮俊杰
同年，作为洋山港陆域腹地的临港，其开发建设也被提上日程。
滴水湖、跨海促淤大堤等率先动工，大片崭新的陆地将在未来的十几年内快速形成，为此后的发展打下基础。
临港的世纪塘路及海堤 | 摄影师@阮俊杰
集装箱车辆在洋山港端的东海大桥上往返通行 | 图片来源@视觉中国
可以看到环绕滴水湖的条条林荫大道、片片生态绿地。
滴水湖北岛绿地 | 摄影师@王建军
而临港本身也具有重要的生态价值。
临港东部的滩涂，虽然经过大规模的土地扩张，仍是东亚候鸟迁徙带上的重要停留点，保留了部分对鸟类栖息至关重要的湿地。
近年来，越来越多的观鸟爱好者自发组织起来，保护这块珍贵的生态湿地，守护候鸟。
停歇在南汇东滩湿地的候鸟环颈鸻（héng）与黑腹滨鹬（yù） | 摄影师@刘晨eason
至此，临港不过是凭借洋山港实现了从无到有，距离如今的临港新片区还有很大差距。
接下来，短短20年，临港发生了什么翻天覆地的变化？短短20年，为何能够跻身上海开放的前沿？
02
新城崛起
停满挖掘机的三一重工厂区，其于2009年迁至上海临港产业园 | 摄影师@申然
尽管在之后的成长过程中，临港早已突破了这一设定，但对于早期的临港，如何顺利发展面临着重重困难，仅引入人口这一项，便是一关不容易通过的考验。
滴水湖周边区域，中心的帆船状建筑为”上海中国航海博物馆“，2006年奠基，2010年正式开馆，是临港最早建成的地标建筑之一 | 摄影师@阮俊杰
临港的中心“滴水湖”附近至上海中心城区的直线距离约55公里，而在同等直线距离下，从上海中心城区向西便可抵达苏州昆山市。
临港与上海中心城区的直线距离对比示意 | 制图@松楠/星球研究所
横向的S2沪芦高速与竖向的同顺大道交叉路段 | 摄影师@唐振明
与此同时，一条沿上海东南角弯折而建的城市快速公路也在快速建成，这就是两港大道。
两港大道高架桥 | 摄影师@唐振明
临港主要交通路线示意 | 制图@松楠/星球研究所
上海轨道交通16号线的龙阳路站，近年车厢已由三节编组改为六节编组，右侧为磁悬浮列车站 | 摄影师@刘培龙
交通问题改善了，那么人就会源源不断进入吗？
早期坚守临港的大多是来到这里的城市建设者，他们按照规划图纸，在这里一步步建起后来的住宅、商区、高校园区等。
建设中的临港，下方为2022年试运营的氢能中运量公交 | 摄影师@邱道岑
上海海事大学临港校区，主体建筑为上海海事大学体育馆，下方还有一条正在铺设的高架 | 摄影师@阮俊杰
沪芦高速旁的洋山特殊综合保税区及附近区域 | 摄影师@张扬的小强
上海中国航海博物馆 | 图片来源@视觉中国
请横屏观看，滴水湖公园及前方的上海滴水湖洲际酒店 | 摄影师@唐振明
在上海海昌海洋公园，人们可以从旁观者的角度了解地球上物种的多样，或许在生活中能多一分对未来的思考。
在全球最大的天文馆“上海天文馆”，人们可以感知宇宙的奇妙与人类的渺小。
上海天文馆 | 摄影师@王建军
在南汇嘴观海公园，人们可以亲临大海，或观波涛汹涌，或观潮水退却后形成的海天一色。
临港东部滩涂退潮后的日出，游人需注意海水涨退 | 摄影师@黄恺
这一刻，当我们向远处眺望，东海大桥旁矗立着数座风力发电站。
那里是东海大桥海上风电场，是我国第一个大型海上风电项目，也是亚洲第一个海上风电项目。
东海风力发电机组及旁边的东海大桥 | 摄影师@赵靖影
上汽临港生产基地停车场，顶棚为光伏发电设备 | 摄影师@刘培龙
它将不再仅仅是一座卫星城，而是上海另一个开放发展中心。这，又是源于怎样的契机？
03
开放与未来
2019年8月，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区设立，霎时将临港从上海推至全国，乃至世界。
上海临港创晶科技中心，它是临港新片区打造的国际创新协同区的代表建筑之一 | 摄影师@刘培龙
临港新片区城镇组成示意，包括浦东机场南侧区域和小洋山岛所在城镇 | 制图@松楠/星球研究所
临港新片区近年建成的创新磨坊，位于临港新片区国际协同创新区的核心 | 摄影师@邱道岑
临港新片区签约项目数量示意 | 制图@杨宁/星球研究所
如，2019年，特斯拉超级工厂主体在不到一年的时间里建成，并于11月开始试点生产。这一度被称为“临港速度”。
上海临港特斯拉超级工厂 | 摄影师@唐振明
商汤科技人工智能计算中心 | 摄影师@刘培龙
上海中微临港产业化基地一期 | 摄影师@刘培龙
临港氢能产业区的上海申能临港燃机发电站，这里仅作示意 | 摄影师@刘培龙
这些行业内龙头企业的到来，为构建新片区东方芯港、生命蓝湾等临港特色产业园区奠定了坚实的基础。
而临港新片区所拥有的开放优势、政策优势也在进一步吸纳产业的聚集。因此，对于上海乃至整个国家而言，临港新片区的设立这无疑是一项值得的试验。
两港大道旁的临港智造园五期青桐园厂房 | 摄影师@刘培龙
与此同时，新片区的设立也惠及东海大桥那一头的洋山深水港，它是上海港三大港区之一，是上海成为国际航运中心的重要王牌，也是临港新片区三个先行启动区之一。
2020年，洋山港更是以一港之力承担了上海港集装箱吞吐量的46%，而上海港的集装箱吞吐量从2010年起便一直位居世界第一。
上海洋山深水港，四期自动化码头 | 图片来源@视觉中国
依托于此，新片区更是将原有的洋山保税港区升级为洋山特殊综合保税区，助力上海国际航运枢纽的深化。
凭借着这里特殊的税收政策，洋山港还建成了全国首个、全球第三个可为国际航行船舶提供保税液化天然气（LNG）“船到船”加注的港口，而这里本身也是上海最大的LNG接收站。
洋山LNG（液化天然气）接收站 | 摄影师@卢志峰
产业的聚集对临港的交通提出了更高的要求，这里亟需更为密集、通畅和多元的交通，连接这片广阔的自贸区片区。
于是，在原有的交通路线基础上，上海市规划了两港快线、沪通铁路二期、G228沿海国道等多种交通线路。
临港新片区在建交通路线示意 | 制图@松楠/星球研究所
当我们将视线再一次转移至滴水湖周围的临港中心城区，这是一片在临港新片区光环下备受期待的区域。
伸入滴水湖的西岛，其上为正在施工的中银大厦工程 | 摄影师@刘培龙
位于临港新片区的世界顶尖科学家论坛永久会址，摄于2022年10月 | 摄影师@唐振明
凭借于此，临港新片区还将在这里建成“顶级科学家社区”，包括联合研发中心、莫比乌斯科学公园等。
在此，中建为建设“顶科社区”城市单元贡献中国建筑的力量，在顶科论坛会址一街之隔，建设了约70万平方米（含联合研发中心）的国际住区“世界顶科社区·玖海云天”，打造临港新一代高品质住宅，为于此居住、生活的新一代科创精英提供高标准的生活配套。
世界顶科社区·玖海云天鸟瞰效果图 | 图片来源@中建玖合
回顾这20年来的建设历程，临港从无到有，不断发展、开放，最终迎来了巨大的转变。
这种转变如今仍在进行中，日渐快速的交通、建设中的楼宇、涌入的人潮等都在诠释这些变化。
而临港终将坚定地成为上海对外开放的前沿，成为上海另一个发展中心。
请横屏观看，黎明时候的环滴水湖全景 | 图片来源@视觉中国
