在上海东站的建设规划中，城市空间以“站包城”的形式嵌入出发层与到达层，形成漫行半室外街区，营造出“城市会客厅”；利用“城市中庭”打造垂直无界空间，实现5分钟全域换乘体验。
今年2月公布的《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》明确，在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度的基础上，叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策措施。在东方枢纽国际商务合作区内，国际侧入区的境外人员在区内开展商务活动，可停留30天，并可根据需要申请延期。
未来
上海东站
将接入沪通铁路
和沪乍杭铁路
并可引入沪苏湖铁路
南/北沿江铁路等
同时
上海东站
还将通过
上海机场联络线
与上海虹桥站连接
并接入两港快线（南汇支线）
铁路东西联络线等线路，搭建
“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局
今年5月周边规划已完成公示
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一心两轴、双环四翼、九组团开放
记者获悉，根据《东方枢纽及周边地区专项规划》，东方枢纽及周边地区的范围地处浦东中部，涉及张江、康桥、周浦等约10个镇，总面积约510平方公里。
在这些区域，形成了海塘、灶港与运河相叠加的独特水系肌理，并且孕育了川沙、横沔、新场、六灶等海派江南文化簇群，汇集了浦东新区60%的历史文化遗存。
与此同时，产业资源要素丰富。辖区内拥有3个国家级开发区、8个市级开发区以及4个区镇级开发区，产业发展空间较为充裕，但产业空间亟待整合提升。
此次围绕东方枢纽定位，
也暴露出该区域与市域交通支撑
有待提升的短板问题。
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目前辖区虽然机场客货运规模优势显著，但对长三角腹地的辐射能力不足，市外客流比例低于国际顶尖枢纽机场。且地区已建成轨道线网密度远低于浦东新区外环内水平，整体交通配置北重南轻。
基于这样的区位特点，本次规划提出将东方枢纽及周边地区打造成为新时代国际开放门户枢纽新标杆、落实五个中心建设的核心承载区、推动中国式现代化建设的引领示范区。统筹区域内张江科学城、国际旅游度假区、东方航空城等各板块形成智慧畅达的全球枢纽、新质高效的未来引擎和生态绿色的魅力区域。
规划方案整体形成一心两轴、双环四翼、九组团开放棋盘式的空间格局。其中：
